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モビルスーツ開発において、ジオン公国に遅れをとった地球連邦軍。
ミノフスキー粒子を散布する戦術を考慮すると、モビルスーツが戦場に必要な兵器であると認識し始め、元々あったモビルスーツ開発計画「RX計画」をV作戦に切り替え、独自のモビルスーツを開発し始めます。
独自の開発を進めた結果、ジオン公国のモビルスーツ駆動システム「流体パルスシステム」とは異なる「フィールドモーターシステム」を採用し、製造を開始します。
フィールドモーターシステムとはどの様な構造で、どの様な特徴があるのでしょうか？
ジオン公国が採用したモビルスーツ駆動システムの「流体パルスシステム」は人間の心臓と血液と筋肉の働きに似た構造になっていますが、地球連邦軍が採用したフィールドモーターシステムは、構造が全く違います。
フィールドモーターとは、ミノフスキー技術を応用した駆動モーターで、小型で超高出力 という特徴を持っています。
地球連邦軍のモビルスーツは、ミノフスキー・イヨネスコ型熱核反応炉から出る電気エネルギーを単純にフィールドモーターに通電し、駆動させています。
下図を見てください
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フィールドモーターシステムのモビルスーツのひじ関節を動かすプロセスを解説しています。
仕組みは単純で、通電によってモーターを駆動させます。
基本的に他の関節も同じ構造になっています。 |
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上記の様に、フィールドモーターシステムの関節（駆動）部分の構造は、●で示した部分に駆動支点と動力部分（フィールドモーター）を同一にさせています。
一見 ジオン公国が採用している流体パルスシステムより仕組みは単純に見えますが、関節（駆動）部分に駆動支点と動力（フィールドモーター）を集約させてしてしまっている事から関節構造が非常に複雑になっていて、加えてフィールドモーター自体がミノフスキー技術を応用した先端技術だったので、細かでシビアな技術が要求されます。
フィールドモーターシステムのメリットとデメリット
フィールドモーターシステムは上記の様に複雑な構造になっているので、高い技術力が要求されます。
これは、戦局に応じて急ピッチでモビルスーツ製造を進めていく中で、部品点数をなるべく少なくし、製造工期を短縮する狙いがあったとも考えられます。
フィールドモーターシステムのメリットは、関節が壊れたりすると、その部分の関節（駆動）部分を丸々取り替えるだけで良いので、メンテナンスに掛かる時間が短縮されることにあります。
また、ミノフスキー技術によってモーター自体の小型化に成功し、流体パルスシステムに見られるような動力パイプやパルスコンバーター等を必要としないので、重量と体積を小さくする事が出来ます。
例えば、ジムとザクⅡの重量を比較すると・・・
ジム＝４１．２ｔ ザクⅡ＝５６．２ｔ その差、１５ｔもあります。
動力パイプなども不要になる為、ザクⅡのひざ関節部分に見られるような動力パイプ等の突起部が少なくなります。
白兵、格闘戦を想定されたモビルスーツにとってこの部分は大きなアドバンテージとなります。
逆にデメリットとして、些細な故障でも、高価なフィールドモーターを含めた関節（駆動）部分を丸ごと交換しなくてはいけないので、メンテナンスに費用が大きく掛かることです。
最大のメリット マグネット・コーティング
フィールドモーターシステムの忘れてはならない最大のメリットはマグネット・コーティングを施すことが出来る事です。
このマグネット・コーティングは、機体レスポンスを２０～３０％ほど向上する事が可能で、機体の潜在的な機動力を引き出すことができます。（詳しくはマグネット・コーティングで解説）
ジオン公国が採用している流体パルスシステムは、マグネット・コーティングを施すことが構造的に不可能で、流体パルスシステムは次第に遅れた技術としてフィールドモーターシステムに主役を奪われる事となります。
※一部推測の部分もあります。ご了承下さい。
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フィールドモーターを採用した
ジオン公国軍MS－１１
アクトザク |
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基礎編
はじめに
